“Para ver o que você nunca viu, é preciso andar por onde você nunca andou.”
Sair para fora da zona de conforto, testar a nossa resistência mental, descobrir novos limites físicos, aprofundar o nosso conhecimento da vida, trocar experiências com nova gente, descobrir novos sabores e tradições, apreciar o silêncio, soltar a rédea dos sonhos… isto é o caminho.
imagem encontrada em | tumblr.com
Há que dizer-se das coisas
o somenos que elas são.
Se for um copo é um copo
se for um cão é um cão.
Mas quando o copo se parte
e quando o cão faz ão ão?
Então o copo é um caco
e um cão não passa de um cão.
Quatro cacos são um copo
quatro latidos um cão.
Mas se forem de vidraça
e logo forem janela?
Mas se forem de pirraça
e logo forem cadela?
E se o copo for rachado?
E se o cão não tiver dono?
Não é um copo é um gato
não é um cão é um chato
que nos interrompe o sono.
E se o chato não for chato
e apenas cão sem coleira?
E se o copo for de sopa?
Não é um copo é um prato
não é um cão é literato
que anda sem eira nem beira
e não ganha para a roupa.
E se o prato for de merda
e o literato for de esquerda?
Parte-se o prato que é caco
mata-se o vate que é cão
e escreveremos então
parte prato sape gato
vai-te vate foge cão
Assim se chamam as coisas
pelo nome que elas são
Ary dos Santos
Com o fim de semana à porta, aproveita para descansar, divertir-te e energizar para mais uma semana.
Bom fim de semana.
imagem encontrada em | shelterrific.com
Hoje, 25 anos sobre o lançamento, Nevermind, é seguramente um dos álbuns que marcou a minha geração! O tempo passou tão, ou mais, rápido que as sacudidelas de cabeça que a adrenalina da música nos provocava… sim, era adrenalina, que nunca fui moço de cheirar ou fumar coisas estranhas.
Num tempo em que não havia internet para piratear álbuns, nem dinheiro para os comprar, restavam as cassetes, virgens, ou de algum cantor latino, surripiadas do armário dos pais, para gravar, via rádio, sempre na esperança que o locutor se mantivesse calado até ao fim da música ou não caísse na tentação de passar a publicidade do talho da esquina!
Uma das músicas icónicas deste álbum é a faixa “Smell like teen spirit” que só muito mais tarde, já a barba se poderia chamar como tal, descobri que, Teen Spirit, era uma marca de desodorizante comercializada por terras do tio Sam e que, pelos vistos, ainda se aguenta no mercado!!! Hoje, seguramente o título seria Smell like Rexona ou Smell like Dove.
Recordando que, naquele tempo, internet era uma espécie de aparição divina, todos falavam, mas ninguém tinha visto, perceber a letra era quase uma missão impossível. Nesta música as primeiras palavras “Load up your guns…” soava a qualquer coisa do género “O pão está quente…” numa versão entre a pronúncia açoriana e madeirense.
Como recordar é viver, aqui fica a música… mas livrem-se de começar a fazer figuras tristes abanando a cabeça como quando recebem uma conta do fornecedor de energia eléctrica. Já não sois novos e a coisa pode dar para o torto!
Deixei-vos, no post anterior, no da descrição da Ecopista do Vale do Vouga, sobre a ponte de ferro, em Carvoeiro… dali, pedalamos até Macinhata do Vouga para ver as relíquias que aí se guardam, no Núcleo Museológico.
Meia dúzia de quilómetros, por estrada de alcatrão, onde carros não são uma constante, permitem distrair o olhar pela paisagem circundante.
Ao chegar, somos logo recebidos por este magnífico exemplar do início do séc. XX, 1908, que embora, necessite de uma intervenção profunda, não deixa ninguém indiferente à sua beleza.
O Museu Nacional Ferroviário – Núcleo de Macinhata do Vouga, foi fundado em 1981, encontra-se instalado junto à estação de Macinhata do Vouga, a segunda estação do Ramal de Sernada a Aveiro, ocupando antigas instalações que foram adaptadas para o efeito.
Aberto ao público de terça a domingo, das 10:00 às 13:30 e das 14:00 às 17:30 (de Maio a Outubro até às 19:00). [Com marcação prévia]
O comboio preencheu o meu imaginário infantil, talvez por ter vivido próximo de uma linha, talvez por passar tardes com os meus amigos de infância a observar as composições que passavam, a contabilizarmos o número de vagões dos infindáveis comboios de carga, talvez por termos inventado aventuras a bordo dos “cavalos de ferro”. Ainda hoje, este mundo dos comboios exerce um fascínio especial em mim…
A visita de um museu é muito mais que observar um conjunto de objectos “velhos empoeirados”, para mim, é uma viagem, uma viagem que neste caso em concreto se poderia iniciar em 1856, uma viagem por objectos que guardam em si memórias de gente, gente que trabalhou de forma árdua para que o longe se tornasse perto.
Depois da viagem pelos pequenos-grandes objectos, entramos a todo o vapor, para o mundo das máquinas “voadoras”…
Logo à entrada, esta bonita composição!
“A Série 9050, originalmente denominada de Série ME 50, foi um tipo de automotora, que esteve ao serviço da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.
Em 1941, a Companhia de Caminhos de Ferro do Vale do Vouga, entidade responsável pela exploração da Linha do Vouga, decide construir mais material circulante para transporte de passageiros, de forma a aumentar os serviços disponíveis. Assim, foram construídas, entre 1941 e 1947, 5 automotoras nas Oficinas do Vale do Vouga, em Sernada do Vouga, utilizando motores de camiões Chevrolet.
Estas automotoras depressa ganharam aceitação por parte dos passageiros, devido à sua velocidade e comodidade. Desconhece-se em que altura foram abatidas, mas sabe-se que ainda se encontravam ao serviço na Década de 1980“
fonte | wikipédia
Percorrendo a galeria, mais uma máquina fascinante! E o que seria do amarelo se não houvesse… bom gosto?!
Uns passos adiante, a ambulância postal, que fazia a recolha e distribuição da correspondência nas vias de linha estreita, trabalho esse que era assegurado por funcionários dos CTT.
Sobre o símbolo dos CTT: “As suas origens são antigas, remontam a 1520, tempos em que a monarquia reinava em Portugal e em que as deslocações eram feitas a pé, a cavalo ou de carruagem. Resulta daí a imagem do cavaleiro montado num cavalo tocando a trombeta anunciando a chegada do correio.“
Outra bela locomotiva, quase, centenária…
Do espólio do Museu fazem parte: Locomotiva E 97 (1913), Locomotiva CN 7 (1904), Locomotiva VV 22 (1925), Locomotiva N 2 (1889), Locomotiva CN 16 (1886), Locomotiva VV 13 (1908), Automotoras ME 51 e ME 53 (1940-1941), Carruagem Cyfv 252 (1942), Salão pagador SE 401 (1914), Vagão 5398100, Ambulância postal APeyf 23 (1954), Furgão DFfv 255 (1899 ou 1908), Locomotiva vapor PPF 16, Vagão de bordas baixas 539802, Dresine de inspecção fechada DIE 3, Quadriciclo motorizado e Vagoneta (Zorra)
Finda a visita… seguimos a nossa viagem, até à estação de Sernada do Vouga. Ao chegar, parece que entramos no imaginário de um filme do Oeste, aquelas terras, no meio do nada, em que o tempo cristalizou tudo à sua volta!
No entanto, os 102 anos desta estação devem ter muitas histórias únicas e fascinantes do mundo dos caminhos de ferro e das gentes que por ela passaram!
“Quando em 1941 a Companhia de Caminhos de Ferro do Vale do Vouga decidiu apostar no transporte de passageiros e mercadorias nas ligações ferroviárias em via estreita, as oficinas da estação de Sernada do Vouga voltaram a desempenhar a relevância que lhe estava destinada desde que foi construída em 1914 . Os caminhos de ferro pensavam em substituir as locomotivas movidas a carvão por composições elétricas e a diesel, mantendo a importância que as oficinas de Sernada do Vouga tinham desempenhado desde a chegada do comboio a vapor “
fonte | www.regiaodeagueda.com
Aqui, a Dona Isaura a posar junto das velhas composições Allan, que serviram na Linha do Vouga a partir de 1975.
“Naquelas oficinas foram desenvolvidas cinco automotoras a gasolina nos anos 40 – que mais tarde, em 1975, dariam apoio ao recomeço à circulação ferroviária na Linha do Vouga, após três anos de inatividade.
De facto, após um grande incêndio em 1972, consumindo durante três dias vasta área florestal nos concelhos de Águeda e Sever do Vouga, a circulação na Linha do Vouga seria suprimida com o argumento de que seriam as locomotivas a vapor a atear os fogos. A pressão da comunidade para que o comboio voltasse a circular promoveu reuniões entre várias entidades.
Os comboios voltaram no ano seguinte à Revolução de Abril para transporte de passageiros. Duas automotoras faziam o serviço: as holandesas “Allan” (vermelhas e brancas) adaptadas à via estreita (por isso com comportamentos mais modestos que o modelo original) com o perfil de composição motora mais carruagens (18,5 metros); e as ME 51 a 53 (de cor azul ou vermelha), desenvolvidas em Sernada do Vouga.
A vida útil das “Allan”, construídas em 1954, foi passada essencialmente nas linhas do Tua, Dão, Vouga e alguns serviços na Linha da Póvoa, tendo sido retiradas ao serviço em 1990. “
fonte | www.regiaodeagueda.com
Alimentada a mente de memórias e histórias, afogada a sede numa coca-cola geladinha, regressamos ao ponto de partida, com uma vontade imensa de sair novamente à conquista de outros tesouros da história deste país.
Até lá, boas pedaladas.
Deixo aqui ficar mais alguns dados sobre a Linha do Vouga para os adeptos de factos e números, dados recolhidos do site regiaodeagueda.com, artigo da autoria de Augusto Semedo.
1877
Chamou-se pela primeira vez Linha do Vouga a um projeto que defendia uma linha entre Estarreja, Albergaria-a-Velha, Vouzela e São Pedro do Sul
1889
Concedido em julho o alvará da linha, desde Espinho a Vouzela e daqui a Torre Deita, na linha de Sta Comba Dão
1898
Foi pensada a exploração do comboio de tração elétrica, aproveitando a queda de água do Rio Vouga para produzir energia. Foram realizados estudos no ano seguinte mas a conclusão é que não seria rentável, principalmente durante os meses de Verão
1907
A Companhia Francesa de Construção e Exploração de Caminhos de Ferro iniciou, em dezembro, os trabalhos na linha. O terreno acidentado dificultou a execução dos trabalhos: as muitas curvas da linha valeram-lhe a designação da “Linha do Vale das Voltas”
1909
Aprovação, em fevereiro, do projeto do ramal de Aveiro (Aveiro – Águeda – Sernada, onde ligava com a Linha do Vouga) na extensão de 34,5 kms
1913
Linha de Espinho até Vouzela, com a conclusão do troço Sernada a Vouzela, e de Bodiosa a Viseu
1917
Greve dos ferroviários da linha do Vouga a 9 de maio, com concentração dos comboios na estação de Sernada do Vouga
1926
Pensada, pela segunda vez, o prolongamento da linha da estação de Aveiro às salinas da cidade (Canal de São Roque) e, pela primeira vez, deste ponto a Ílhavo, Vagos, Mira e Cantanhede, que ficaria em suspenso… para sempre
1972 a 75
Linha encerrada pelo facto, alegadamente, das locomotivas serem as principais responsáveis pelos incêndios florestais. Houve descontentamento popular e a linha reabriu com locomotivas a diesel
175
extensão total, em quilómetros, da via férrea de Espinho a Viseu, incluindo o ramal de Aveiro.
21
túneis construídos: 20 de Espinho a Viseu (totalizando 774,77 metros) e um no ramal de Aveiro a Sernada (em Eirol, com extensão de 73,20 metros)
33
estações construídas, 6 das quais no ramal de Aveiro a Sernada
“Os Caminhos do Caminho de Santiago” é o tema da terceira edição deste evento, organizado pela Junta de Freguesia de S. Pedro de Rates e pelo Centro de Estudos Jacobeos, em colaboração com a Câmara Municipal da Póvoa de Varzim, com a S.A. de Xestion do Plan Xacobeo de Santiago de Compostela e com o Turismo Porto e Norte de Portugal.
A inscrição pode ser feita até 10 de novembro, na sede da Junta de Freguesia de Rates ou através do seu email: gap.jfrates@gmail.com. Aceda à Ficha de Inscrição.
O valor a pagar é de 15 euros, que dará direito à documentação necessária para participar no evento e também garante presença no almoço de encerramento, a realizar no sábado, 19 de novembro.
O Colóquio Internacional dos Caminhos de Santiago é uma iniciativa que remonta a 2014. O sucesso da primeira edição foi tal que levou a organização a propor nas conclusões do evento que este teria continuidade nos anos seguintes. A 2ª edição, realizada no ano passado, teve como tema “O Românico no Caminho de Santiago” e recebeu várias dezenas de participantes, conferencistas e estudiosos das temáticas do Caminho de Santiago.
A organização convida-o a participar na 3ª edição deste evento e a conhecer melhor a freguesia de S. Pedro de Rates e o seu vasto património cultural.”
fonte | www.cm-pvarzim.pt
